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柴油机机体加工工艺

点击次数:   更新时间:16/12/26 13:47:12   【关闭分    享:

     柴油机的机体是发动机的骨架,由汽缸盖、汽缸体、曲轴箱三部分组成,承受发动机的各种负荷。因此,只有机体部件具有足够高的刚度和强度才能确保发动机各机构长期正常工作。
    1、汽缸盖又称汽缸头,装在汽缸体的上部,用缸盖螺栓紧固在汽缸体上。其作用密封汽缸上部,构成燃烧室。它的内部也有冷却水套、其端面上的冷却水孔与汽缸体的冷却水孔相通,以便利用循环水来冷却燃烧室的高温部分。
    汽缸盖通常是用铸铁铸造。中间为喷油器孔,左、右两侧分别有两个进气阀孔和排气阀孔。它的内部有进、排气道、冷却水道及润滑油道,缸盖上还有供安装喷油嘴、进气门、排气门、气门弹簧、气门座、气门导管及摇臂室等零件的孔和螺纹孔。 
    2、汽缸体的前端与前端盖连接,中间加垫片,形成正时齿轮室,内装正时齿轮即传动机构,而后端与联轴节相连,通过联轴节,与发电机轴相连。其下部与油底壳(油盘)连接,中间加垫片,形成曲轴箱,内装曲轴主轴承及机油粗滤网。其右侧装凸轮轴、轴套、燃油泵、机油泵、燃油滤清器及水过滤器等。
    3、汽缸套按其冷却方式可分为两种:湿式缸套和干式缸套。缸套外圆与缸体内孔之间有一定间隙,允许缸套受热时在径向向外自由膨胀。汽缸套下部凸缘上车有二道环形槽,供安装橡胶封水圈,防止冷却水渗入曲轴箱,造成润滑油变质。为了减小缸套上部的机械应力和热应力,降低缸套上部和活塞环的温度,把缸套凸肩做的又高又厚,并在凸肩中钻了冷却水孔。
    柴油机机体是柴油机总成的关键部位,它是箱体类工件中结构很复杂,加工难度很大,同时也是检测项目多的部件之一。在以往的检测过程中,由于其位置公差多,控制要求严,而检测手段相对落后,因而一直存在测量效率低、测量精度差等一系列问题。使用三坐标测量机检测零件比用传统的专用设备进行测量可以节省70%到80%的时间,并且可以大大地提高测量精度和减轻劳动强度。

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