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船用柴油机气门间隙的故障及调整方法

点击次数:   更新时间:20/10/13 13:29:10   【关闭分    享:
  在船用柴油机的运行中,操作不当或是设置偏差等都有可能发生一些常见故障现象,比如气门间隙,过大或过小都会带来一些异常的金属敲击声,船用柴油机气门间隙的故障及调整方法
  1、气门间隙过大:此时冲击力会相应增加,导致船用柴油机产生大的敲击声。主要表现为气门室罩内发出有节奏的“嗒嗒”声响,运行加速时则会变得更加响亮,加速变得迟缓,排气管有黑烟冒出,功率下降、耗油增加。会发生这种故障现象的常见原因有以下几种:
  2、气门间隙调节螺钉未拧紧,运行导致松动;气门间隙调的过大,使得相关传动部件磨损严重,气门间隙逐渐变大;气门间隙调的过小,甚至是无间隙,这时柴油机加速会引起气门头顶撞击活塞顶部的问题,迫使推杆或是摇臂变形,引起气门间隙变大;摇臂座固定螺母松动,迫使摇臂座移动,使得气门间隙增加。
  3、气门间隙过小:这时产生的金属敲击声,多为热车时引起的相关零件膨胀,迫使气门头撞击活塞顶发出的声响。若间隙过小或是直接无间隙,则敲击声会加重,撞坏零件引发柴油机熄火。表现出的故障现象为柴油机运行,发出金属敲击声,发现气门关闭不严,柴油机功率下降,排气管有黑炭冒出,严重时导致自行熄火。
  不管是由于气门间隙过大或是过小引发的金属敲击声,调整方法是类似的,那就是针对具体原因,或将气门间隙调节至正常;或将松动的螺母拧紧;或将摇臂轴座固定好;或是更换磨损严重的气门和气门座,将气门间隙恢复正常。只有这样,船用柴油机才能够正常工作,保证正常的生产进行,做到节能减排。
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